সৌদি আরবের ইউরিয়া ৪৩২ ডলার, আমিরাতের ৫১৯ ডলার; মরক্কোর ডিএপি ৮৫১ ডলার টনপ্রতি

দৈনিক কুষ্টিয়া অনলাইন/

বোরো মৌসুম সামনে রেখে কৃষকের জন্য সারের পর্যাপ্ত মজুত নিশ্চিত করতে ২ লাখ ৯৫ হাজার টন সার কেনার উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। এতে ব্যয় হবে প্রায় ২ হাজার ২০৭ কোটি ৭৭ লাখ টাকা। এর মধ্যে ১ লাখ ৫৫ হাজার টন ইউরিয়া, ৮০ হাজার টন ডাই অ্যামোনিয়াম ফসফেট (ডিএপি) এবং ৬০ হাজার টন ট্রিপল সুপার ফসফেট (টিএসপি) সার রয়েছে। মরক্কো, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং দেশীয় প্রতিষ্ঠান কর্ণফুলী ফার্টিলাইজার কোম্পানি (কাফকো) থেকে এসব সার কেনা হবে।
গত বৃহস্পতিবার অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সরকারি ক্রয়-সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির ৫৩তম সভায় এসব ক্রয় প্রস্তাব অনুমোদনের জন্য সুপারিশ করা হয়। প্রস্তাবগুলো বিশ্লেষণে দেখা যায়, একই সরবরাহকারীর কাছ থেকে আগের চালানের তুলনায় কিছু সারের দাম কমেছে, আবার কোনো কোনো ক্ষেত্রে বেড়েছে। বিশেষ করে সৌদি আরবের প্রতিষ্ঠান সাবিকের ইউরিয়া এবং কাফকোর সারের দাম আগের কয়েকটি চালানের তুলনায় বেশি। অন্যদিকে মরক্কোর প্রতিষ্ঠান ওসিপি নিউট্রিক্রপসের টিএসপি ও ডিএপির দাম সাম্প্রতিক ক্রয়মূল্যের তুলনায় কমেছে।
ক্রয় প্রস্তাব অনুযায়ী, মরক্কোর ওসিপি নিউট্রিক্রপস এসএ থেকে সরকারি পর্যায়ের (জিটুজি) চুক্তির আওতায় ৩০ হাজার টনের দশম লটের টিএসপি কেনা হবে। এতে ব্যয় হবে ২৪৪ কোটি ১৮ লাখ টাকা। প্রতি টনের দাম পড়বে ৬৫৬ দশমিক ৬৭ ডলার। একই প্রতিষ্ঠান থেকে ১১তম লটে আরো ৩০ হাজার টন টিএসপি কেনার প্রস্তাব করা হয়েছে। এতে ব্যয় হবে ২৪৪ কোটি ৯৪ লাখ টাকা। প্রতি টনের দাম ধরা হয়েছে ৬৫৬ দশমিক ৩৩ ডলার।
একই প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে ৪০ হাজার টন করে দুই চালানে মোট ৮০ হাজার টন ডিএপি কেনা হবে। এর একটি ঐচ্ছিক ষষ্ঠ লট এবং অন্যটি নিশ্চিত অষ্টম লট। প্রতিটি চালানের ব্যয় ধরা হয়েছে ৪২৩ কোটি ৭৯ লাখ টাকা। প্রতি টন ডিএপির দাম পড়বে ৮৫১ দশমিক ৬৭ ডলার। সব মিলিয়ে মরক্কো থেকে ১ লাখ ৪০ হাজার টন ফসফেট সার কেনায় ব্যয় হবে প্রায় ১ হাজার ৩৩৬ কোটি ৭০ লাখ টাকা।
অন্যদিকে সৌদি আরবের সাবিক এগ্রি-নিউট্রিয়েন্টস কোম্পানি থেকে ৪০ হাজার টন করে দুই চালানে ৮০ হাজার টন বাল্ক গ্র্যানুলার ইউরিয়া কেনা হবে। নবম লটের জন্য প্রতি টনের দাম ধরা হয়েছে ৪৩২ দশমিক ৫০ ডলার। এতে ব্যয় হবে ২১৪ কোটি টাকা। দশম লটের প্রতি টনের দাম ৪৩০ দশমিক ৮৩ ডলার এবং মোট ব্যয় ২১৪ কোটি ৩ লাখ টাকা।
সংযুক্ত আরব আমিরাতের ফার্টিগ্লোব থেকে ৪৫ হাজার টন বাল্ক গ্র্যানুলার ইউরিয়া কেনার প্রস্তাব করা হয়েছে। এতে ব্যয় হবে ২৮৯ কোটি ৯৩ লাখ টাকা। প্রতি টনের দাম ৫১৯ দশমিক ১৭ ডলার। এছাড়া দেশীয় প্রতিষ্ঠান কাফকো থেকে ৩০ হাজার টন ব্যাগড গ্র্যানুলার ইউরিয়া কেনা হবে। এতে ব্যয় হবে ১৫৩ কোটি ৯ লাখ টাকা। ব্যাগিং চার্জসহ প্রতি টনের দাম পড়বে ৪১০ দশমিক ৮৭৫ ডলার।
আগের ক্রয়মূল্যের সঙ্গে তুলনা
চলতি বছরের বিভিন্ন সময়ে অনুমোদিত সার ক্রয় প্রস্তাবের সঙ্গে সর্বশেষ ক্রয়মূল্য তুলনা করলে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতা পাওয়া যায়। বিশেষ করে মরক্কোর ডিএপি ও টিএসপির দাম কমলেও সৌদি আরবের ইউরিয়ার দাম বছরের বিভিন্ন চালানে ধারাবাহিকভাবে বেড়েছে।
গত ১২ আগস্ট মরক্কোর ওসিপি নিউট্রিক্রপস থেকে ৪০ হাজার টন ডিএপি কেনার প্রস্তাবে প্রতি টনের দাম ধরা হয়েছিল ৮৯১ দশমিক ৬৭ ডলার। একই সময়ে ৩০ হাজার টন টিএসপির দাম ছিল ৬৭৭ দশমিক ৩৩ ডলার। সর্বশেষ ক্রয় প্রস্তাবে ডিএপির দাম কমে ৮৫১ দশমিক ৬৭ ডলারে এবং টিএসপির দাম ৬৫৬ দশমিক ৬৭ ডলারে নেমেছে। অর্থাৎ ডিএপিতে টনপ্রতি ৪০ ডলার এবং টিএসপিতে ২০ দশমিক ৬৬ ডলার কমেছে। শতকরা হিসাবে এ হ্রাস যথাক্রমে প্রায় ৪ দশমিক ৫ ও ৩ শতাংশ।
সৌদি আরবের সাবিকের ইউরিয়ার ক্ষেত্রে চিত্রটি ভিন্ন। ২৪ আগস্ট ২০২৬ তারিখে ৪০ হাজার টনের তৃতীয় লট কেনার সময় প্রতি টনের দাম ছিল ৩৮০ দশমিক ৮৩ ডলার। ১২ আগস্টের আরেক ক্রয় প্রস্তাবে দাম ছিল ৪২১ দশমিক ৬৭ ডলার। সেপ্টেম্বরে চতুর্থ লটে তা দাঁড়ায় ৩৯১ দশমিক ৬৬ ডলারে। অক্টোবরে অষ্টম লটে প্রতি টনের দাম ছিল ৪৩১ দশমিক ৬৭ ডলার। সর্বশেষ নবম লটে তা বেড়ে ৪৩২ দশমিক ৫০ ডলার হয়েছে। অর্থাৎ অক্টোবরে আগের চালানের তুলনায় সামান্য বাড়লেও আগস্টের ৩৮০ দশমিক ৮৩ ডলারের তুলনায় সর্বশেষ দাম প্রায় ১৩ দশমিক ৬ শতাংশ বেশি।
তবে বিভিন্ন লটের ক্রয়মূল্য তুলনার ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক বাজারদর, চুক্তির সময়, সরবরাহের শর্ত, পরিবহন ও বিমা ব্যয়ের পার্থক্য বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। শুধু ইউনিট মূল্য দিয়ে ক্রয়ের দক্ষতা বা ব্যয় সাশ্রয় সম্পর্কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায় না।
সংযুক্ত আরব আমিরাতের ফার্টিগ্লোব থেকে অক্টোবরে ৪২ হাজার টন ইউরিয়া কেনার প্রস্তাবে প্রতি টনের দাম ছিল ৫৩১ দশমিক ৬৭ ডলার। সর্বশেষ প্রস্তাবে ৪৫ হাজার টনের জন্য তা কমে ৫১৯ দশমিক ১৭ ডলারে দাঁড়িয়েছে। অর্থাৎ টনপ্রতি ১২ দশমিক ৫০ ডলার কমেছে।
দেশীয় প্রতিষ্ঠান কাফকোর ইউরিয়ার ক্ষেত্রেও আগের ক্রয়মূল্যের তুলনায় সামান্য বৃদ্ধি দেখা যায়। ১৯ অক্টোবর ৩০ হাজার টন ব্যাগড গ্র্যানুলার ইউরিয়া কেনার প্রস্তাবে প্রতি টনের দাম ছিল ৪০৮ দশমিক ৩৭৫ ডলার। সর্বশেষ প্রস্তাবে তা বেড়ে ৪১০ দশমিক ৮৭৫ ডলার হয়েছে। অর্থাৎ টনপ্রতি ২ দশমিক ৫০ ডলার বেড়েছে। দুই ক্ষেত্রেই ব্যাগিং চার্জসহ মূল্য তুলনার বিষয়টি বিবেচনায় রাখা জরুরি।

দামের পার্থক্য ও ক্রয়প্রক্রিয়ায় স্বচ্ছতার প্রশ্ন
সর্বশেষ প্রস্তাবে বিভিন্ন উৎস থেকে একই ধরনের সারের দামে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যও দেখা যাচ্ছে। সৌদি আরবের সাবিক থেকে বাল্ক গ্র্যানুলার ইউরিয়ার দাম ৪৩০ দশমিক ৮৩ থেকে ৪৩২ দশমিক ৫০ ডলারের মধ্যে থাকলেও আমিরাতের ফার্টিগ্লোবের ক্ষেত্রে তা ৫১৯ দশমিক ১৭ ডলার। অন্যদিকে কাফকোর ব্যাগড ইউরিয়ার দাম ব্যাগিং চার্জসহ ৪১০ দশমিক ৮৭৫ ডলার। তবে এসব দামের মধ্যে সরবরাহের শর্ত ও পরিবহন ব্যয়ের পার্থক্য রয়েছে কিনা, তা বিবেচনা না করে সরাসরি তুলনা করা সমীচীন হবে না।
সারের আন্তর্জাতিক বাজারদর ওঠানামার কারণে একেক সময়ে একেক দামে আমদানি হওয়া স্বাভাবিক। তবে একই সরবরাহকারীর কাছ থেকে ধারাবাহিকভাবে বিপুল পরিমাণ সার কেনার ক্ষেত্রে মূল্য নির্ধারণের ভিত্তি, আন্তর্জাতিক বাজারের তৎকালীন দর, চুক্তির শর্ত এবং বিকল্প উৎস থেকে কেনার সম্ভাবনা কতটা যাচাই করা হচ্ছে, তা গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে জিটুজি চুক্তির আওতায় কেনাকাটার ক্ষেত্রে দর নির্ধারণ ও ব্যয় পর্যালোচনার তথ্য জনসমক্ষে প্রকাশ করা হলে ক্রয়প্রক্রিয়ার স্বচ্ছতা বাড়বে।
বোরো মৌসুমে সরবরাহ নিশ্চিত করাই লক্ষ্য
কৃষি উৎপাদন সচল রাখতে ইউরিয়া, ডিএপি ও টিএসপির পর্যাপ্ত মজুত নিশ্চিত করা সরকারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। বোরো মৌসুমে এসব সারের চাহিদা বাড়ে। ফলে সময়মতো আমদানি, বন্দরে খালাস এবং দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে পরিবহন নিশ্চিত করা না গেলে কৃষক পর্যায়ে সরবরাহে বিঘ্ন ঘটতে পারে।
তবে শুধু বিপুল পরিমাণ সার কেনার সিদ্ধান্ত নিলেই কৃষকের প্রয়োজন নিশ্চিত হয় না। আমদানি করা সার সময়মতো দেশে পৌঁছানো, গুদামে মজুত, জেলা ও উপজেলা পর্যায়ে সুষম বণ্টন এবং নির্ধারিত দামে কৃষকের কাছে বিক্রি নিশ্চিত করাও জরুরি। একই সঙ্গে ক্রয়মূল্য ও আমদানি ব্যয়ের সঙ্গে পরিবহন, সংরক্ষণ এবং বিতরণ ব্যয়ের হিসাবও প্রকাশ করা প্রয়োজন।
সরকারি ক্রয়-সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির সর্বশেষ সিদ্ধান্তে তাই একদিকে যেমন কৃষি উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সার সংগ্রহের উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে, অন্যদিকে বিপুল অঙ্কের এ ব্যয়ের প্রতিটি চালানের মূল্য নির্ধারণ ও সরবরাহ ব্যবস্থাপনার জবাবদিহিও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।